小霍克·西德利带着万分复杂的心情和胡克爵士一道走进了海克利尔城堡的大门，迎接他们的，当然是满脸笑容的老朋友吴达观和邵毅夫爵士，而在他们身边，还有一个看上去笑得非常阳光的年轻人。
这位年轻人应该就是传说中的那个华夏少年，埃里克·谭了吧？
西德利和胡克非常绅士地与对面的三位握手问候，并确认了这位年轻人的身份，果然就是他。
居然这么年轻，他是如何迅速地积累起了那看似天文数字般的庞大财富，并因此而获得了罗斯柴尔德家族友谊的？
自问对华夏已经非常了解的胡克爵士觉得自己的想象力有些不够用了。
然而，这就是事实。
会谈是在一间装修豪华、散发着不列颠古典气息的房间内进行的，在这座拥有50多个房间的古堡里，这里应该是原先的主人用来款待一些私密客人的房间。
“请问，吴达观先生，你们对于我们提出的报价考虑得如何？”首先开口的是小霍克·西德利，然而，当他问出这个问题的时候，脸上的表情却充满了尴尬。
身为不列颠宇航公司的ceo，他有责任问出这个问题，也有责任为公司的利益最大化做出最大的努力，可惜，不论是他还是对面的谈判对手都知道，这个问题的决定权，并不取决于他，因为，他只是公司的ceo，是不列颠宇航公司董事会聘请的最高执行者，可也仅仅是执行者而已。
不列颠宇航公司，于1977年由工党政府将不列颠飞机公司、霍克·西德利公司及其旗下的两家子公司以及苏格兰航空公司合并后收归国有，组成国营企业，并改取现名。
而到了1981年，萨切尔夫人领导的保守党一上台，便将公司51.6%的股份出售给了私人，成为了一家所谓的“混合所有制”企业。
出面收购这51.6%股份的个人和金融机构有好几家，但是，身为公司的ceo，小霍克·西德利却知道，其实，这些人、这些金融机构背后的老板只有一个——罗斯柴尔德。
换句话说，罗斯柴尔德家族，在不列颠宇航公司拥有超过半数的表决权！
那么，当罗斯柴尔德家族已经决定了某件事情，而这件事情并不能上升到国家安全角度的时候，做为第二大股东的不列颠政府，会反对吗？
或者说，即便反对，又有什么用呢？
董事会已经决定了的事情，身为公司的ceo，小霍克·西德利恐怕也仅剩下执行而已了吧？
吴达观没有立即回答他的问题，而是微笑着伸出了一根手指，然后才答道：“霍克先生，经过我们内部的仔细研究，综合了各种情况，所以，我们打算出这个价购买整条“bac1-11”的生产线。”
“一亿英镑？”小霍克·西德利抱着万分之一的希望问道。
“不，是一千万英镑。”吴达观摇头答道。
还被蒙在鼓里的胡克爵士首先忍不住了，没等小霍克有所表示便插话道：“哦，我的上帝，一千万英镑就想买走我们最先进的客机生产线，吴，你这是在开玩笑吗？”
吴达观却再次摇了摇头答道：“不，这是我们非常认真的报价，胡克爵士、小霍克先生，我认为我们的报价非常具有诚意。”
胡克再次抢答道：“这不可能，吴，我觉得这简直就是在浪费时间！”
“哦？真的吗？那么，来听听我的理由吧。”吴达观慢条斯理地答道，随手从桌上拿起了一副黑边老花眼镜架在了鼻梁上，同时也拿起了一本厚厚的材料，翻到了一页开始朗读：
“1969年9月，在高卢、西汉斯、不列颠等五国政府的支持下开始研制空中客车a300中短程宽体客机，1972年投入生产，1972年10月空中客车300b1原型机首飞，1974年5月交付使用。”
听吴达观突然谈到了一架完全没有任何联系的客机，胡克不由得愣住了，急忙打断道：“吴，我们现在谈的是“bac”，不是空中客车……”
吴达观却继续不急不忙地说道：“胡克爵士，你别急啊，我还没说完。”
然后，他又翻到了一页，继续念道：“按照最初的计划，不列颠方面参与投资的霍克·西德利公司将生产空中客车a300的主体机翼部分，而随着霍克·西德利公司合并入不列颠宇航公司，这项合同也顺理成章地由不列颠宇航公司继承。”
说到这里，吴达观抬眼看了一下坐在一边默默无语的小霍克·西德利并问道：“霍克先生，这桩案子应该是在您已经任职霍克·西德利公司总裁的时候发生的吧，您肯定还记得对不对？”
小霍克·西德利无奈地点点头，这件事在整个欧洲的航空界众所周知，而他就是最主要的参与者之一，根本没法否认。
胡克爵士则继续不依不饶：“吴，你还在说空客，那架飞机与我们谈的“bac”毫无关系……”
“怎么会没有关系？胡克爵士，请仔细听我下面要说的话。”吴达观脸上的神情不变，又翻开了一页继续念道：“随着a300逐渐被市场接受，销量开始上升，仅仅1981年，接到的订单就高达300架，更有超过200架的意向订单。原有的位于西汉斯的唯一一条整机组装线已经不能完全满足要求，考虑到“空客”各出资方的实际情况和需求，1982年6月，经过五国协商，空中客车a300将在高卢和不列颠宇航公司各规划建设一条组装生产线，而不列颠宇航公司选定的生产线工厂位于weybridge。”
望着对面两双渐渐凝重起来的眼睛，吴达观不动声色地继续念道：“weybridge工厂，不列颠宇航公司“bac”客机的第二生产基地，于1966年建设完成，拥有整套的“bac”客机生产线，除分包交由第三方公司生产的机载设备外，weybridge工厂几乎可以生产“bac”客机的全部零部件并进行整机的组装，而随着“空客”a300客机生产线的到来，因为场地的原因，这条“bac”客机生产线将不得不被拆除。”
念到了这里，吴达观合上了那本来历不明的资料，然后微笑问道：“如果这本资料上说的都是事实的话，那么，我有一个问题，小霍克先生，你们打算卖给我们的“bac”生产线，是不是就是位于weybridge工厂的，即将被废弃的这条？”