ws15能这么快出实验室验证机，还真是大大出乎了杨卫平的意料。
这款验证机的最大推力达到了156千牛，中间推力为105千牛，涵道比为0.28，推重比9.6，完全达到了他提出的第四代军用大推比涡扇发动机的设计要求。
按照他当初离职下位时留给长安航空发动机研究中心的研发计划，ws15的验证机能在1988年试制出来就已经算得上高效率了。
要知道，杨卫平对ws15的研发是提出了要采用二维矢量喷管技术要求的，其中的技术难度，饶是他这个重生者也没有掌握过。
由此看来，这个时代的华夏大陆，是真的不缺乏有思想有头脑的高级技术人才。最难得的是，这个时代的科研工作者，绝大多数都拥有那种吃苦耐劳、艰苦朴素、一心为国的奉献精神。
他们的思想都很单纯，基本上没有什么金钱财富之类的杂念。只要能把祖国的航空事业发展达到世界先进水平，哪怕他们再苦再累也是无怨无悔。
按照之前研制ws10的积累的经验，既然ws15的实验室验证机快出来了，那么距离ws15实现工业化量产那一天也不远了。
第四代军用大推比涡扇发动机问世在即，那么华夏空军的第四代军用战斗机研发也该提上日程。
改制后的华夏航空工业第一集团，不仅上具备了新研发成功的y10a-200民航客机的批量生产能力，而且还具备了y20b全球霸王大型军用运输机的研制实力。另外，之前的华夏一航还具备fc-1枭龙的批量生产能力。
除此之外，原来的华夏一航还有过研制歼七、歼八、轰六的技术积累。因此，以华夏航空工业第一集团的飞机设计能力，设计一款超越华夏空军现役的歼十大鹏鸟和歼十四猛禽的新型空优战斗机，并非不可能完成的任务。
只不过，杨卫平现在需要认真考虑的是，选择哪一款他最熟悉的第四代战斗机作为参照蓝本。
考虑到北缅同样也要建立一支大空军。歼十可以直接向华夏二航下订单采购，但仅仅只有歼十和fc-1枭龙两款机型高低搭配，并不符合杨卫平对北缅大空军的建军理念。
作为一家足以跟美国波音、洛克希德公司并肩的华夏最大的航空工业集团，只生产军用运输机和民航客机肯定是不能满足杨大老板心中的宏伟蓝图。
华夏空军的战斗机订单，全球战斗机市场，咱也得插一手！
打定主意后，杨卫平之前一直没向国内透露，他最熟悉的歼十五，立马被他列为华夏航空工业第一集团的第一款战斗机产品。
上一世作为华夏歼十五之父，杨卫平对歼十五每一颗螺丝钉的具体数据都是了如指掌。只要他把整套图纸和工艺弄出来。甚至都不需要再浪费时间和经费搞风洞实验。直接就可以拿去工厂生产。
再说了，现在的华夏航空工业第一集团已经属于他杨卫平的私有资产，他当然不会花费冤枉钱进行研发试验。
虽说歼十五是一款单座双发重型舰载机，但以杨卫平对歼十五的了解。想要将之改良成陆基型当然是易如反掌。
这个时候上马歼十五，不仅可以满足华夏空军的要求，而且也能符合北缅空军和海军航空兵的建军思路。
跟苏联合作研制的蒸汽弹射装置基本上已经大功告成，攻击型远洋核动力战斗航母也分别在苏联乌克兰造船厂和北缅实兑船舶重工集团铺设龙骨。
借助苏联成熟的航母制造技术，北缅海军的建设可以说是站在巨人的肩膀上，这个便宜可谓是占大发了。
这并不是说苏联对杨卫平没有戒心，实在是老毛子之前在杨卫平身上得到了太多的实惠。苏联海军渴求了几十年也没得到的航母蒸汽弹射装置技术，现如今已被苏联牢牢掌握。
如果他们不帮杨卫平造航母，说不定杨卫平还可以从英国佬手里拿到造航母的技术。再说了。华夏也已经成功制造出第一航轻型航母，华夏的船舶制造技术在跟西德和英国合作过程也取得了突破性发展。因此，苏联高层思来想去，左右权衡利弊得失，最终决定了选择跟杨卫平保持良好的合作友谊。
让北缅这类小国拥有一两艘航母。在苏联高层看来，也算不得什么惊天之举。毕竟，现代海军，不是你拥有了先进的装备，就能具备相对应的战斗力。
百年海军，可不是说着玩的！
至于航母上的核动力装置，以杨卫平在华夏国防科工委主持领导工作期间掌握的核动力技术，难道这对他是难事吗？
由于杨卫平幕后控制的北缅民主联邦共和国异军突起，完全让美苏两大霸主有种措手不及之感。等两大霸主反应过来，再想阻止遏制杨卫平这股不受他们控制的新生势力的发展，已经来不及了。
全世界各国政.府都知道，华夏政.府虽然一再强调北缅民主联邦共和国的建立跟华夏没有任何关系，但大家没哪个是傻子。要说杨卫平跟华夏高层没有关系，说破天也没人相信。
不过，既然你们华夏政.府口口声声说你们跟北缅民主联邦共和国没关系，美国、苏联、英国等国家也借机钻空子，想尽一切办法要把杨卫平这位华夏新世纪大军阀拉入他们的阵营。
也正是基于这种国际政治关系，才使得新生的北缅政权在国际政治舞台左右逢源，取得了日新月异的飞速发展大好时机。
有人满意，自然就有人不乐意。
印度和泰国两国政.府，面对身边趴着一头不知道什么时候就会亮出爪牙的猛虎，实在是让他们提心吊胆。尽管他们派驻联合国的代表整天在嚷嚷着抗议，但没有谁搭理。
眼看着北缅境内各族人民的物质生活水平日益提高，生活在南缅的缅甸人当然是人人向往。哪怕南缅军政.府在边境线上管理得再严格，每天也有不少南缅人跑到北缅定居。
北缅的工业和经济发展，原本就已经进入了快车道。现如今，杨大老板瞒天过海把华夏最大的航空工业企业纳入囊中，无形成再次为北缅的国家工业体系发展注入了催化剂。
这一次企业合并重组，前后经历了三个半个月，才算是大功告成。
杨大董事长号召提出，要让天工旗下的蓝领工薪阶层家家户户的生活水平、医疗福利和社会保障都达到欧美中资产阶级的标准，可以说是让原华夏一航所属近二十万产业工人民心尽归。
跟军方合作最大有个最大的好处，杨卫平犯不上牢神费力去跟原华夏一航所属的党员干部勾心斗角。半军事化管理，杨大老板的指示，下面各级领导班子除了无条件服从，还是无条件服从。
原属华夏一航的那些中基层干部，不服不行啊！
因为杨大董事长，只用了半个月的时间，亲自设计出一款领先世界一流水准的单座双发重型战斗机。下面的人只是按照杨董事长出具的设计图纸，建模后一次性通过了各项风洞测试。
如此强悍的技术设计能力，堪称是全世界独此一家，别无分号。
跟着这样一位能力逆天的领导，大伙就等着过好日子就行了。
是的，杨卫平的的确确在华夏航空事业发展史上创造了一个奇迹。
从他拿出歼十五a全套设计图纸和工艺文件，到各个分厂按图加工把第一架验证机制造出来，总共只用了136天！
要知道，这款全新设计的歼十五a单座双发重型战斗机，其复杂程度，比歼十大鹏鸟要复杂多了。
当然了，能这么快就把歼十五a验证机制造出来，从侧面也体现了华夏航空工业已经步入一个全新的高度。因为，歼十五a有许多零部件，包括装备的两台ws10b型大推力军用涡扇，都是可以跟歼十大通用的。
好东西当然要让自己先用。
在华夏空军得知消息还在对歼十五a的各项性能进行考察的时候，北缅空军已经向华夏航空工业第一集团一次性下达了总计五十架歼十五a的巨额订单。
用杨大董事长的原话来讲，本大科学家亲手设计出来的飞机，质量和性能那都是扛扛的。
杨卫平确实有资格也有信心打这个保票。因为他现在设计出来的这款歼十五a，无论在机身材料，还是发动机性能等方面，都要比他上一世设计的歼十五的综合性能更为优越。
当第一架喷涂着北缅空军标识，涂装为银灰色的歼十五a从总装配车间徐徐驶出，在场近千号欢呼庆贺的工人和技术人员，没有谁知道杨卫平当时心中的感慨是何等复杂。
尽管这款歼十五a是陆基型，但它在杨卫平心目中，好比一个孕育了两世才健康出生的孩子。
上一世，如果华夏的材料工业、精密加工能力能具备现在的水平，他杨卫平何至于会呕心呖血操劳到最终累死在实验室工作岗位上。
可以说，上一世的华夏航空人，都是心比天高却命比纸薄。
而今，他杨卫平可以抬头挺胸，向世界宣告，华夏航空人，必将崛起屹立于世界航空科技的最高舞台！