强盛集团的宣传机器以前所未有的力度开动起来。
其策划之精准、投放之密集，在1966年的韩国商界堪称典范。
几乎是在一夜之间，“强盛联盟”和“推荐一人，奖励100万韩元”的口号，以各种形式渗透进社会的各个角落。
《东亚日报》和《韩国日报》的商业版头版，出现了设计醒目的大幅广告。
粗黑的标题极具冲击力——《强盛联盟千万现金招募令！您的每一次推荐，价值100万韩元！》。
下方配以简要的规则说明和一张象征着财富的韩元纸币堆积的图片。
在内页的配套报道中，则详细描述了大邱“金山运输”的李金山社长加盟的故事，并将其誉为“新一代物流企业家的明智选择”，文中巧妙地暗示李社长已经摩拳擦掌，准备为争夺“区域代理”而大展拳脚。
清晨的新闻时段、午间的评书节目间隙、傍晚的交通路况播报后……汉城、釜山、仁川、大邱等主要城市的广播频道里，开始反复回荡着一个充满诱惑力的男中音：
“致全国辛勤的运输业者们！强盛联盟，为您开启财富新篇章！成功推荐一位加盟伙伴，即可获得100万韩元即时现金奖励！累积推荐，更可晋升等级，享受费率减免，角逐区域代理，共享亿万市场！详情请咨询……强盛联盟，与成功者同行！”
这则广告像一段魔性的旋律，钻入无数正在驾驶室、修理厂或家中休息的司机和企业主的耳朵里。
《韩国物流周刊》这一期的封面标题便是《病毒式扩张：解密强盛联盟的“推荐经济学”》。
文章不再仅仅是报道，而是以一种近乎学术分析又带着惊叹的口吻，剖析了这种模式的可怕潜力：
“它巧妙地利用了社会网络中最稳固的‘信任链’，将每一个加盟者都变成了其最热情的销售代表。100万韩元的即时现金刺激，足以撬动任何一个犹豫不决的决定。
这不仅仅是招募，这是一场自我繁衍的商业生态构建。”
在汉城的清凉里货运市场、釜山的札嘎其市场周边、各个高速公路的服务区、加油站、甚至是一些生意红火的路边餐馆，设计简洁明了的宣传单页开始出现。
上面最重要的信息就是用最大字号标注的“推荐成功= 1，000，000韩元”，以及一个联系电话。
卡车司机们休息时捡起来一看，眼睛立刻瞪直了，许多人小心翼翼地把传单折好塞进口袋，心里开始活络起来。
这场宣传风暴的效果是立竿见影的。
强盛联盟总部原本只有两条线的招募热线，在广告播出后的第一天就被彻底打爆。
接线员的声音说到沙哑，桌子上堆积的咨询记录簿像小山一样高。
这股风潮迅速从媒体蔓延到街头巷尾，成为了人们茶余饭后的谈资，更在运输业内点燃了无数或激动、或焦虑、或充满野心的火焰。
在釜山港，37岁的朴万圭经营着一家拥有八辆卡车的运输公司，主要承接港区内的短途转运和一部分通往大邱的线路。
他头脑灵活，人脉很广，但在港口这个鱼龙混杂、势力林立的地方，他的公司始终只能算中等偏下，常常需要看人脸色，接一些别人挑剩的活儿。
这天中午，他在港区常去的一家小餐馆吃饭，邻桌几位其他公司的司机正拿着《韩国日报》激动地讨论着。
“呀！看到没有？强盛联盟！推荐一个人就给100万！这是真的吗？”
“广播里也天天放，应该是真的吧？你说咱们社长要是加入了，我们去推荐别人，这钱能分我们一点不？”
“想得美！那是给社长的奖励！不过社长要是发了财，说不定也能给我们涨点工资？”
说者无心，听者有意。
朴万圭立刻叫来伙计，也要了一份《韩国日报》。当他仔细读完整个报道和广告后，心脏砰砰直跳。
他敏锐地意识到，这不仅仅是一个赚钱的机会，更是一个打破釜山港现有格局的天赐良机！
他的大脑飞速运转：
“我在釜山混了十几年，认识的大小老板不少。
其中至少有一半像我一样，受够了被那几个大公司压榨。
如果我能说服他们加入……不需要多，只要说服五个，我就能拿到500万现金！我的管理费还能降到7%！更重要的是，如果我成了釜山的区域代理……”
他的眼中闪过一丝光芒。
他立刻扔下饭碗，跑回办公室，第一个电话就打给了和他关系最好、同样饱受排挤的“大成海运物流”的社长（虽然叫海运物流，但其实只有几辆负责陆运的卡车）。
“喂！金社长！你看报纸了吗？对！就是强盛联盟！别管什么韩进了，那是虚的，眼前这100万可是实实在在的！……你听我说，这不是让我们去给人当小弟，这是我们去当开国元勋！
想想看，我们抱成团，以后釜山港的活儿，还不是我们说了算？……晚上见面聊？好！我请客！我们把老金、老韩、老朴他们都叫上！”
朴万圭的行动力极强。
他不仅仅是想赚推荐费，他更想借助强盛联盟这个庞然大物和这套神奇的规则，整合釜山的中小势力，让自己一跃成为能与本地大佬平起平坐，甚至取而代之的新霸主。
强盛的广告，为他送来了最好的“招兵买马”的由头和弹药。
在全罗北道的首府全州，45岁的崔秉久是当地有名的“硬骨头”。
他的“秉久运输”拥有十五辆性能良好的卡车，专跑全州-汉城-仁川的精密仪器和高端农产品运输。
他以价格高、服务好、要求严着称，从不参与恶性价格竞争，但也因此生意规模一直不温不火。
他性格独立甚至有些孤僻，很少与其他本地同行来往，坚信靠质量和信誉就能活下去。
连续几天，他从司机、客户甚至家人那里都听到了“强盛联盟”和“100万”的消息。
起初他嗤之以鼻，认为这是哗众取宠的骗局。
但当他无意中在《韩国物流周刊》上读到那篇深度分析文章后，他的态度变了。
文章里对强盛管理系统、调度能力、尤其是与建筑联盟合作的描述，吸引了他。
他不在乎那100万，他在乎的是稳定的高端订单和提升效率的系统。
而那套“推荐机制”，在他这位孤傲的完美主义者看来，虽然俗气，却异常高效。
他坐在办公室里，抽着烟，陷入了沉思。
“我的服务质量是顶尖的，但我的成本也是最高的。如果加入联盟，能通过他们的系统降低空驶率，通过集中采购降低油费成本，那我就能在保持价格的同时，获得更高的利润。
建筑联盟的订单，虽然利润可能不如我的专线，但贵在稳定，可以作为业务的压舱石。”
“至于推荐……”
他皱了皱眉，这违背他不喜交际的原则。
但他又看了一眼那诱人的费率减免。
“推荐一个人，费率降1%。如果我能降到7%甚至更低，我的竞争力将无人能及。而且……全州这些家伙，虽然我不喜欢他们，但他们的公司确实经营得一塌糊涂。
如果我出面去‘推荐’他们，某种意义上，也是在用强盛的标准‘收编’和‘改造’他们，整顿这个混乱的市场。”
崔秉久做出了一个违背自己性格的决定。
他拿起电话，不是打给潜在的推荐对象，而是直接拨通了强盛联盟的招募热线。
他要先彻底搞清楚所有的条款和技术细节。
他打算先加入，然后以“救世主”的姿态，去“挑选”那些他看得上、或者有改造价值的本地企业，用强盛的资源和技术“规范”他们，顺便为自己赚取那份费率减免和奖金。
他的野心，是成为行业标准的制定者和本地市场的无形掌控者，而那100万现金，反而成了次要的添头。
在江原道的春川市，50岁的李善友正面临人生最大的困境。
他的“善友运输”只有六辆老旧卡车，主要拉一些当地的建材和农产品。
去年冬天一场大雪，一辆车滑下山崖彻底报废，幸好司机只受了轻伤，但维修费和赔偿金几乎掏空了他的积蓄。
油价上涨，儿子又要上大学，他整夜整夜睡不着觉，头发白了一大片。
他在春川市的公共汽车站等车时，无意中看到了贴在布告栏上的强盛联盟传单。
那“100万韩元”的数字，像一道闪电击中了他。
“100万……100万……”他嘴里喃喃自语，手有些颤抖。
“有了100万，我就能还清一部分债，还能换一辆好点的二手车……不，如果能推荐三个，就是300万！那我就能彻底翻身了！”
生存的压力，瞬间压倒了一切疑虑。
李善友不像朴万圭那样有整合市场的野心，也不像崔秉久那样对技术和标准有追求。
他的目标简单而纯粹：
活下去，然后让家人过得更好。强盛的推荐奖金，在他看来就是一根救命的稻草，一场及时雨。
他小心翼翼地把传单揭下来，像捧着宝贝一样带回家。
他开始翻箱倒柜找通讯录，给自己所有认识的在其他城市跑运输的远房亲戚、老朋友、甚至只是以前一起喝过酒的同行打电话，语气近乎恳求：
“喂！是朴兄弟吗？我是春川的老李啊！你最近怎么样？……哎，是啊，难啊……不过我给你说个好事，汉城有个大公司叫强盛联盟，正在招人，条件好的不得了！
……对对对，就是那个！你加入了，我……我也能得点好处，不瞒你说，老哥我最近太难了，你就当帮帮老哥……他们条件真的很好，有现代建筑公司订单呢！”
李善友的“推荐”，充满了生活的艰辛和挣扎，但也因此更具一种原始的动力。
他的野心，是生存的野心，是最基本也最强大的驱动力。
他或许成不了区域代理，但他为了那一个100万，会爆发出惊人的能量，去努力说服每一个他认识的人。
就这样，强盛联盟的“100万风暴”在韩国各地刮起了截然不同，却又同样猛烈的野心浪潮。
在釜山，朴万圭这样的野心家们开始秘密串联，谋划着如何瓜分市场；
在全州，崔秉久这样的技术主义者开始认真研究条款，计划着如何“降维打击”；
在春川，李善友这样的求生者开始拼命拨打每一个电话，寻找着任何一丝希望；
报纸被反复传阅，广播广告被仔细聆听，传单被小心收藏。
强盛联盟的招募办公室门前，开始出现排队咨询的人群。整个行业的注意力都被牢牢吸引，旧有的市场平衡正在被迅速打破。
所有人都看到了李金山的故事，但更多人看到的，是自己成为“下一个李金山”，甚至超越李金山的机会。
这场由强盛联盟点燃的野心之火，正以一种自我复制、自我膨胀的方式，在全国范围内熊熊燃烧起来，其势之猛，已远超任何人的预料。
而这场风暴的中心，强盛集团的会长李振宇，正静静地观察着这一切。