林强生很快就在学校宣布，为了让更多人实现富裕他计划向有意开店者提供100元~1000元的小额资金创业。
双方按照校方70%个人30%的股份分配，校方会帮助个人办理营业执照、店面装修、人员招聘等工作，也会帮助个人采购设备用品等经营物资。
具体的执行办法贴在了教学楼门口的广告栏上，引起了很多学员的注意。刚开始大家不知道创业、投资、股份等名词都是什么意思，但很快按照字面理解加上一番讨论之后也就明白了。
“七三分成，可真够黑的了！”有学员摇摇头叹息的说道。
如林强生所想，还真的有很多人打着学成手艺后就开一家小店的主意，很多人在考虑学成后先在哪挣到一些钱，现在就开始打算了。
交了学费之后，学员们的压力也是很大的，首先他们在考虑以后如何把学费挣出来，很多人也都是没有工作的无业人员，期望越大压力也就越大。有不少人是顶着亲人的期待邻居的白眼到这里来学手艺的，林强生的这个决定还是让很多人感到松了口气，不管怎么说这算是一个保险绳吧。
“林校长人不错，可别这么说！这年头谁能借你100元？你值100元钱吗？何况这上面还说可以最高投资1000元，赔了咋办？还不是算林校长的！”另有人替林强生说道。
“呸。你才赔呢！”
“哈...”周围人听到他们的拌嘴之后，都笑了笑。
林强生的这个举措，还是在不少人的心里引起了波澜。别的不说这个营业执照帮助办理就让大家留了心。
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埃里克松联系了十多位前saab汽车公司的工作人员，这些人或者是公司的管理者或者是技术工程师，都是退休人员，其中愿意到滨城看看的有7人。
这七人在12月30日到了滨城之后，林强生按照瑞典的风格准备了一场小小的欢迎仪式，然后第二天就让他们上班了。
瑞典人表现出来的性格也没觉得这很不合适，相反七个60多岁的老头还挺满意这一套。至于观光什么的有周末就行了。
1981年1月3日，用了将近半个月的时间。林强生从美国运回了12辆车，这些车从美国洛杉矶出港千里迢迢辗转到dl港然后通过铁路运到了滨城。
外资公司合资公司在这年头有汽车进口免税的优惠政策，虽然这在很大的方面鼓励了这些公司大量进口汽车进行贩卖活动，但是林强生并不想这么干。这12辆车也不是要卖的。他本身就经营汽车公司还不至于挣那个钱，关键是他不想滨城充斥着大量进口车，那太失败了！
这12辆车其中有5辆车的外型较为熟悉，它们跟这个时代流行的轿车风格差不多，四四方方的车身中规中矩。不同的是，有四辆车的车头镶嵌着牛头车标，这五辆车就是丰田历史上鼎鼎大名的凯美瑞！
五辆车虽然都是凯美瑞，但明显有些不同。其中四辆较大的款式属于中高档轿车，四种颜色的车漆。黑色、白色、深灰色、褐色。这四辆车是在洛杉矶ls汽车研究所仿造改进的凯美瑞，他早就安排工程师们在做这项工作了，只是到了最近这款车的技术才定型。
确切的说。这款凯美瑞其实是属于二代产品，当然它才是凯美瑞的起点。第五辆红色的轿车就小了很多，这是日本丰田在今年推出的celica?camry，这才是凯美瑞第一代，而现在它只是celica这个平民跑车系列的一个旁支。这款celica?camry轿车还是有着丰田fr传统，采用前置后驱布局。车身和空间的大小都比第二代小了许多。是款名副其实的小车。
在一款车型上进行改进，开发出许多旁支车型。很多厂家都这么做，这里边最成功的就属丰田凯美瑞了。在21世纪，凯美瑞的全球销量超过2500万辆！
现在，林强生的四辆改进型凯美瑞摒弃了celica?camry身上所带的跑车风格，重新选择了平台向着中高档公务车转变。它采用了ff前置前驱方式，它的轴距达到了，车内空间得到了明显提升，同时舒适性、实用性也随之得到了升级。
这款车有1.8l和2.0l两种直列四缸发动机可供选择，结合5速手动或者4速自动变速器，其动力性能强劲。汽车工程师们还给它增加了中央扶手、电子装置等提升舒适度的配置，还对前后灯组进行了改动。轿车的后视镜也从前车盖的位置挪到了前车门上，散热器格栅上面的镀铬牛头车标异常闪亮！
林强生每次看见这个车标都喜不自胜，来得早就是好！这个车标被他抢注了，不知道以后丰田还用什么当车标啊！
丰田喜一郎1937年8月成立丰田汽车公司，并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。早期的日本“丰田”牌汽车商标，是将“a”拼音的第一个大写字母“t”标在发动机散热器格栅上，而将公司名称的拼音形式“a”标在车头或车尾上。
80年的丰田还没有找到合适自己的商标，有的时候它的轿车在车头上标着“t”在尾部用“a”拼音，而有的时候干脆不在车头上标“t”，而是直接在格栅的右下角标一个不仔细看都看不清楚的小拼音。
丰田现在就这么可怜。连适合自己公司的商标都没有找到。想到这，林强生就十分开心，恨不得大声的笑几声抒发一下自己的感情。
12辆轿车当中还有5辆黑色的大轿车。这五辆车都是同一个款式，豪华级车雷克萨斯ls400！
这款车已经在美国调校了大半年，为了技术保密特意在国内进行技术测试，五辆ls400将被加装一些外部结构，使人看不出来它本身的外型。
五辆轿车将从滨城出发，北上黑河然后南下牡丹江，再向西过几省市一直行驶到廊坊。然后奔着北方行驶到甘肃，再南下陕西西去四川然后南下走一圈。最后回到滨城。
国内目前还没有一条高速公路，何况林强生规定不能经过主要城市，这样总测试里程将达到15万公里以上。途中有二台维修车辆一辆大巴一辆半载装的加油车一路跟随。五辆轿车上都有蓄电池，每辆轿车上都有一台无显示器的微型计算机采集数据。
为了这次测试行动。林强生将调派不下二十名汽车工程技术人员和维修人员，对车辆进行跟踪维护修理工作。总花费也将超过一百万元，就为了路测花费这么多钱，这在国内的这个年代绝对是难以想象的。当然，这要比在国外便宜太多了。
当林强生的行动通报给李刚，让他上报饶斌配合自己的汽车进行测试的时候，这位老厂长是一脸震惊不能自已的表情。
无论如何，得知是一款车要在国内进行路测，这种难得一见的事情还是迅速被上报给了工业部的饶斌部长。
饶部长听到这个消息之后。除了惊讶之外就是喜闻乐见，新车的大型路测在国外不算是新闻可是在国内绝对是头一遭。饶斌迅速的想到通过外方对车的路测工作，国内是否能从中学习到先进经验。
为了这次测试。林强生还从美国请来了五位试车员，他们的薪酬一天就达到了四百美元。原本在美国300美元薪酬的路测人员也算是高收入的，但他们五人来到中国就多收了100美元。
林强生想到国内的行驶条件不容乐观，道路交通也较为落后，五人也承诺把自己的技术交给中方车手，他想想也就答应了。
现在正好是冬天最冷的时间。越往北越冷，在黑河零下三四十度的低温环境下。对这五辆雷克萨斯ls400也是一项大考验！
五名从美国来的试车手其实感觉更独特，为了路测工作竟然莫名其妙的来到了陌生的中国，这绝对是他们一生当中的谈资！
这12辆轿车当中的最后两辆，一辆是林强生在美国买的凯迪拉克第一代seville赛威，在1976年创造出它的时候就配备了30多项专利技术，成为当年豪华车中的技术标杆。现在这款赛威车上的技术也仍然不落后，从豪华车上移植技术也是较为常见的做法。
另一辆是奔驰w126，第六代奔驰s级轿车。该系列最初由280se，380se和500sel等7个车型组成，林强生订购的这一辆是最经典的奔驰500sel（加长型）长轴距款。第六代奔驰s级的推出，定义了80年代豪华轿车的新标准，林强生怎么的也得买一辆这种经典啊！
黑色车门上的一角有着abs标志，这是奔驰在第五代s级轿车上开始使用的技术。此外这款车的动力也很杰出，5.0升v8发动机最大功率241马力（177kw）/4750rpm，最大扭矩404n.m/3200rpm，搭配4速自动变速箱，最高时速为225km/h。
这两款豪华车在滨城一亮相就引起了关注，因为其他10辆车都是用卡车拉回工业新区的，并且用帆布罩住了车身，搞得很神秘的样子。而这两款车则由林强生林香亲自驾驶，林香也是第一次摸到这种豪华车。
林强生先前告诉她凯迪拉克赛威居然花了1万4千多美元，当坐进这款车的驾驶室时，其豪华的内饰顿时让林香差点不会开车了。
“滴滴！”林强生开着奔驰w126，又长又宽的黑色车身慢慢的滑到了赛威的左侧。
“走啊姐！看什么呢？”林强生按了一下驾驶仪上的一个电控按钮，右边的车窗自动降落了下来，这款车居然配置了车门中控系统。
“等等啊！弟弟你的这辆车太高档了，姐都不会开啦！”林香眼带泪花，她的手都不知道放在哪里隔着车玻璃就对着林强生说道。
林强生笑了，这是他第一次看到姐姐这么不知所措，居然被一辆车给弄哭了！(未完待续)